Глава Росавиации призвал не спешить с выводами о катастрофе мурманского самолета

Глава Росавиации Александр Нерадько призвал не превращать в «войну компроматов» данные из предварительного отчета Международного авиационного комитета (МАК) по майской катастрофе SSJ-100 в «Шереметьево».

«В предварительном отчете МАК изложены только обстоятельства, там нет никаких причин, нет анализа развития ситуации, никаких выводов и заключений», — заявил Нерадько в среду.

Он уточнил, что «эти обстоятельства происшествия рассчитаны на доведение до авиационной общественности в целях предупреждения и профилактики происшествий, а люди, не имеющие образования, начали по-своему толковать».

«Кому-то показалось, что проблемы с экипажем, кому-то показались проблемы с самолётом. Началась просто «война компроматов» в средствах массовой информации, что недопустимо», — сказал глава Росавиации.

Он считает, что «когда МАК опубликовал предварительные результаты, СМИ в силу различной подготовленности сами стали формулировать какие-то свои умозаключения на основе этой информации и выдавать это за мнение официальных лиц, участвовавших в расследовании». 

«Это совершенно недопустимо», — подчеркнул Нерадько.

По его словам, «нужно заниматься расследованием, как это положено».

«Для начала выясняются обстоятельства, затем изучаются записи средств объективного контроля, показания лиц, вовлеченных в это авиационное происшествие, работников служб обеспечения полётов, обслуживания воздушного движения, аварийно-спасательных служб», — отметил он.

«Если вы начнёте работать по версиям на данном этапе, то вы обязательно уйдёте в какую-то неправильную версию», — добавил глава ведомства.

Он также отметил, что «сроки появления более конкретных результатов может определить только МАК».

Вечером, 5 мая, выполнявший рейс SU1492 из Москвы в Мурманск Superjet-100 компании «Аэрофлот» вернулся в аэропорт «Шереметьево», совершил аварийную посадку в 18:32 и загорелся. На борту находились 78 человек, включая пятерых членов экипажа.

41 человек погиб при пожаре на борту самолёта.

По словам источника « Интерфакса », по основной версии на высоте около 2 километров экипаж подал сигнал бедствия из-за попадания молнии и отказа радиосвязи и другой электроники, самолет пошел на аварийную посадку с полными баками топлива, от ударов о полосу разрушилась одна из стоек шасси, загорелся двигатель.

Оба «черных ящика» аварийного самолета найдены и переданы специалистам Межгосударственного авиационного комитета (МАК), информация с них расшифрована.

Уголовное дело по статье 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее смерть двух или более лиц) расследует Главное управление по расследованию особо важных дел СК России.